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显然,即使用“万人迷”这种夸张的说法,来形容地铁仍然是远远不够的,地铁圈粉——绝对是超级流量!

大城市、特大城市,可以说是地铁“刚需”,“铁铁”的地铁粉——一定要有地铁,一定要想方设法建地铁,而且是多多益善。

大城市、特大城市,无论是地方政府,还是房地产开发商,也无论是上班族,还是游客等流动人口,乃至更广大的市民,无不希望拥有便捷的地铁,老百姓更是希望地铁开到家门口。

而且,现在地铁是越来越方便了,从地铁卡到手机扫码支付,越发先进,富于现代感,更何况地铁变得或正在变得四通八达,出行由此便捷化和精准化。

如今,大湾区的黄金发展机遇,推动珠三角地铁加快发展,助力经济再造辉煌。同时,地铁建设高速发展,如同其他类基础设施建设,依然是应对经济下行的一种策略。加快地铁建设,恰恰是一举多得。

天上地下“海陆空”,粤港澳大湾区11个城市已形成高速、港口、机场、城际轨道等现代化立体交通网络,其中香港、广州、深圳、佛山、东莞五个城市早已开通了地铁,总通车里程数超过1000公里,超过京津冀,和长三角旗鼓相当。同时,在地铁的网线密度、客流强度、运营能力等方面,粤港澳大湾区都位居全国第一。最具代表性的广州地铁人流如鲫,日均客运量达800万人次,客流密度居全国首位,久负盛名的3号线天天挤到爆,成为全国最挤的地铁线路,没有之一。

据广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划,规划中明确到2020年,广东将实现“12312”交通圈:即广州与珠三角各市1小时通达,珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达,与周边省会城市陆路3小时左右通达,广东与全球主要城市12小时通达。

其中,珠三角各市1小时通达,点对点,分分钟,最精准实现靠的是地铁。

将来,整个粤港澳大湾区地铁规划近100条线路,至少还要新增1000公里的里程,成为名副其实的“轨道上的大湾区”。

我们不妨梳理一下,看看珠三角的地铁建设——

已拥有地铁的4个城市:

广州:已开通13条(段)地铁,目前在建地铁10条(段),共计325公里,2023年左右陆续建成。 远期规划总里程也将超过1000公里。

深圳:2022至2035年将形成33条线路,总里程达1335公里。每平方公里线网密度达到1.21km。

佛山:未来将拥有15条地铁。规划超500公里,其中10条地铁和广州连接。

东莞:城市轨道交通建设线路总长将达204.06公里,规划8条地铁线路对接广州、深圳。

正积极推动地铁建设的其他城市:

中山:规划有8条地铁线路。多条线路连接广深。

珠海:未来规划7条轨道交通、4条城轨线路。

惠州:规划2条地铁,并与深圳对接。

江门:筹划建设4条城市轨道交通,对接佛山、中山。

肇庆:已开通广佛肇轻轨,并筹划地铁对接广佛地铁线。

其中,特别引人注目的是:

一、广深两个一线城市规划均超过1000公里,并衔接周边城市,成为密度最大的超级地铁网。

二、已拥有多条地铁的佛山规划里程达500多公里,凭借广佛同城,在珠三角跻身三甲之列。

三、东莞1号线与深圳地铁6号线、广州地铁5号线对接,将实现广州、深圳和东莞三城对接。这也将成为广深港走廊的标志性地铁工程。

四、如蜘蛛侠织网,以广深为核心,9座珠三角城市地铁等轨道交通的大放射、大联通,将大大带动基础设施建设,带来人流的巨大流量,人口人才的巨大容量,并将推动房地产发展,以及地铁沿线商业形态的发展。从而能促进珠三角的“同城化”,使珠三角更加璀璨,成为更加名副其实的中国“明珠”。

目前,粤港澳大湾区实际居住人口已超过7000万,超过1个亿只是一个时间问题。而海纳百川,对于大湾区特别是珠三角来说,不仅是一个人口的容量问题,而且还是一个文化的容量问题。

人流、物流、信息流,还有情感流、文化流,以及宜居宜业宜游,放射着活力,充满着想象,愿景广阔而美好。可以说,广佛同城是个小概念,而珠三角同城是个大概念。难怪近年有外国媒体惊呼,珠三角就象一个超级巨大的城市。

珠三角以至大湾区,对标国际,目标是经济湾区,人文湾区;目标是一流湾区,美好湾区——将来不仅物质文明走向高度发达,精神文明也要走向高度发达——

城市化是一个方向,而示范性是一种力量。

珠三角,大湾区,在高速发展的轨道上加油!在无比璀璨的历程中绽放!

最前沿,先行者总部——

生命本悟,快乐本心。

天人本一,智慧本光。

——经行天下光未央欢迎交流,

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