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上周五(6月7日)由美国国家零售联合会(NRF)和Hackett Associates联合发布发布的一份月度全球港口跟踪报告显示,美国主要的零售集装箱港口预计今年夏天进口将继续增长,因为零售商要赶在关税上调之囤积库存。

该报告涵盖了美国西海岸的洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马、纽约/新泽西、弗吉尼亚港、查尔斯顿、萨瓦纳、埃弗格雷斯港、东海岸的迈阿密和杰克逊维尔以及墨西哥湾沿岸的休斯顿等主要港口。

美国国家零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold(约内登·戈尔德)表示,零售进口商一直在囤积库存,以"尽可能保护消费者免受随后价格上涨的冲击"。

“关税是由美国企业和消费者支付的税款,而不是外国政府,”戈尔德表示,他补充说,贸易纠纷的进一步升级将使零售商更难避免在各种产品上贴上更高的价格标签。他说:“现在是时候停止利用美国家庭作为谈判的筹码,以达成更好的贸易协议了。”

自6月15日以来,美国政府对价值2000亿美元的中国商品加征从10%提高到25%关税。它还威胁要对价值3000亿美元的中国进口商品加征关税。

Hackett Associates创始人本•哈克特(Ben Hackett)表示:“关税抵消了减税带来的大部分节省,如果这种情况继续下去,未来几个月可能会很艰难。”

根据该报告,覆盖美国港口的跟踪系统显示,在4月份处理了175万标准箱(TEU),这是最新一个月的数据公布后的情况。这比3月份增长8.4%,同比增长6.9%。报告称,5月预估为188万标准箱,同比增长3%,6月预估为186万标准箱,同比增长0.3%。

2018年进口达到创纪录的2180万TEU。报告显示,2019年上半年预计将达到1060万标准箱,比2018年上半年增长3%。

奥克兰:交易量上升,但贸易摩擦压榨了托运人

2019年奥克兰港的货运量再次上升,但会持续多久?这是海事总监约翰•德里斯科尔(John Driscoll)本周向聚集在奥克兰的50名贸易高管提出的问题。

德里斯科尔警告港口效率工作组说,关税正在压榨通过其港口运输的客户。他指出,美中贸易摩擦的余波可能包括集装箱货运量的减少。

“我们的客户受到关税的影响,”德里斯科尔对航运、卡车运输、零售业和劳工部门的领导人说。“我们希望能度过这段时期,因为我们相信未来会很光明。”

德里斯科尔说,2019年奥克兰的货运量比2018年的创纪录水平增长了4.6%。然而他指出,中国在奥克兰的业务中所占比例约为38%。结论是:美国将提高关税,美中贸易可能会阻碍进一步的增长。

德里斯科尔说,该港口2016年的吞吐量为237万TEU。2017年和去年的集装箱吞吐量分别增加到242万和255万TEU。海事官员将增长描述为稳定、可控的增长。他承认,今年吞吐量的增长是一个惊喜。

“我们以为我们的数字会因为贸易战而下降,”德里斯科尔解释说。“这种情况仍有可能发生,但到目前为止还没有发生。”

这位港口官员表示,特朗普政府威胁对墨西哥征收关税,对奥克兰的影响微乎其微。他解释说,港口在那里几乎没有生意。

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